2024首届中国（重庆）智能汽车基础软件生态大会暨第三届中国汽车芯片高峰论坛

　　6月17日至18日，由中国汽车工业协会与重庆市经济和信息化委员会主办，中国电子科技集团有限公司联合主办，普华基础软件股份有限公司、中国电科芯片技术研究院、西部科学城智能网联汽车创新中心协办，西部科学城重庆高新区管委会承办的“2024首届中国（重庆）智能汽车基础软件生态大会暨第三届中国汽车芯片高峰论坛”在西部（重庆）科学城举行。
　　本次大会以“基础共筑、开源启航”为主题，聚焦创新模式，集聚产业智慧，邀请政府领导、行业专家、产业链上下游企业精英，围绕构筑安全可靠的汽车数字化底座，共建智能汽车软件开源生态，深入探讨汽车开源基础软件在产品研发、产业链协同、生态建设、安全与标准制定、人才培养、落地应用等方面面临的机遇与挑战。
　　开源项目“小满”正式发布
　　开启中国汽车软件开源进阶之路
　　当前，智能汽车已成为全球汽车产业发展的战略方向，是新一轮科技革命和产业变革的重要载体，也是推动国家科技创新和产业转型升级的关键力量。
　　智能化的核心是基础软件，智能汽车基础软件承载着智能汽车应用生态与产业生态，为上层软件和底层硬件提供必要支撑，是构筑汽车数字化底座的核心基石和“灵魂”。为此，在汽车智能网联趋势和技术变革的关键时间点，如何快速凝聚产业力量、打破技术壁垒、创新生态模式，打造新一代中国汽车基础软件“根”技术，围绕智能汽车基础软件构建开源、开放、创新的生态体系，推动共建、共创、共享的开源生态发展，成为重要的战略选择。
　　那么，在汽车基础软件的开源探索中，如何满足汽车对高安全的要求？如何通过现有技术积累加速开源进程？如何实现开源基础软件装车量产？如何规划可持续发展的商业模式？当前，一系列问题亟待研究探讨、形成产业共识。
　　在此背景下，2024首届中国（重庆）智能汽车基础软件生态大会暨第三届中国汽车芯片高峰论坛在渝举办，邀请汽车领域大咖齐聚山城，谋划发展策略、提供解题思路，加快培育新质生产力，推动汽车产业转型升级和汽车强国建设。
　　车用基础软件是汽车产业的底层核心共性技术，类似于基建设施。
　　2023年2月，中国车用操作系统开源计划正式启动，普华基础软件率先贡献了EasyAda微内核开源项目，迈出了行业共建车用操作系统根技术的第一步。2023年11月，中国汽车工业协会联合普华基础软件、中国一汽、上汽零束、吉利汽车、理想汽车等21家单位签署《中国汽车工业协会车用操作系统开源共建合作协议》，共同开启中国车用操作系统开源共建计划。
　　本次大会上，中国汽车工业协会、开放原子开源基金会、普华基础软件联合宣布EasyAda“龘”微内核项目通过开放原子开源基金会TOC评审，成为基金会孵化筹备期项目，同时与中国一汽、东风汽车、长安汽车等10余家整车及芯片企业启动开源共建仪式，共同点亮“中国车用操作系统开源共建计划”，宣布启动“小满”安全车控操作系统项目。
　　此次发布的开源项目“小满”，是普华基础软件深耕车用操作系统16年的经验和成果，具备通信、诊断、网络管理、标定、存储等功能，通过了国际最高安全等级的严苛考验，是成熟、已有丰富量产案例的产品，是国内首个规模化、量产级的开源安全车控操作系统。
　　不仅如此，中国电科与市政府还进行了战略签约，围绕汽车电子、集成电路、数字化服务、低空经济等方面开展新的合作，加快推动西南芯软技术发展。同时，普华基础软件（重庆）有限公司、普华车控软硬件协同设计中心、车控操作系统和芯片适配中心落地重庆，将为汽车芯片、软件更好地协同整车厂构建开发应用生态，应对降本、提速、增效挑战迈出实质性的一步。
　　集聚汽车软件企业154家
　　重庆汽车产业核心配套能力持续增强
　　重庆是全国重要的汽车生产基地，拥有“1+10+1000”汽车优势产业集群，“大小三电”核心配套初具规模，具有西部地区最为完整的智能网联新能源汽车产业链。
　　2023年，重庆汽车产量达到232万辆、居全国第二，其中新能源汽车产量突破50万辆、同比增长30%。
　　“这得益于重庆围绕‘33618’现代制造业集群体系决策部署，锚定万亿级智能网联新能源汽车产业集群建设目标，加快推进全市汽车产业智能网联化、新能源化、高端化、国际化转型升级发展。”市经济信息委相关负责人表示。
　　特别是在智能座舱、智能驾驶、芯片、软件等重点领域加大战略布局，着力于补链、强链、延链，重庆汽车产业核心配套能力持续增强。
　　比如，意法功率芯片、禾赛激光雷达等关键零部件项目落地重庆，有效填补了相关领域的产业空白。截至2023年，重庆已集聚中科创达、北斗星通、长安软件、赛力斯软件、大陆集团、商汤科技、光庭信息等汽车软件企业154家、同比增长71%，产业规模达130亿元、同比增长17.5%。
　　“重庆拥有丰富的应用场景，发展汽车软件大有可为。”市经济信息委相关负责人介绍，重庆拥有长安、赛力斯、上汽红岩等整车企业10余家，在智能座舱、智能驾驶、高精地图等领域需求旺盛。同时，重庆集聚了中国汽车工程研究院、招商局检测车辆技术研究院、中国信息通信研究院西部分院等专业平台，正在加快建设国家级车联网先导区、全国智慧城市基础设施与智能网联汽车协同发展试点城市，应用场景、产品研发、测试认证、应用推广的产业生态日趋成熟。
　　目前，除了西部大开发、成渝地区双城经济圈建设、自贸区、全面创新改革试验区等国家级政策以外，重庆每年新增1亿元资金支持软件产业，聚焦汽车软件、人工智能等重点领域给予大力支持，将促进汽车软件产业提速发展。
　　全产业链生态圈初步形成
　　打造全国首个可为全类型车辆赋能的示范区
　　作为重庆科技创新的主平台，近年来，西部科学城重庆高新区紧扣全市“33618”现代制造业集群体系目标，着力打造科创引领的“3238”现代制造业集群。其中，智能网联新能源汽车及核心器件产业是三大主导产业之一。
　　为此，西部科学城重庆高新区组建了以管委会主任为组长的智能网联汽车道路测试与应用联合工作小组，全力推进智能网联汽车技术发展及应用，打造全市智能网联汽车产业创新高地和新能源商用车制造重要承载地。
　　目前，通过内培外引，完善产业生态，西部科学城重庆高新区在整车制造方面，形成了以长安跨越、东方鑫源、庆铃专用车等新能源商用车企业为代表的产业特色；在核心部件方面，聚集了金康动力、中信科智联、孔辉科技、驭势科技等优质企业；在汽车电子方面，聚集了意法半导体、华润微电子、中电科芯片等企业；在研发机构和服务平台方面，聚集了西部智联、招商车研等行业领先企业，打造了西部首个国家智能网联汽车质量检验检测中心，集聚了中国科学院汽车软件创新研究平台等创新载体，建成市级以上研发机构超23个，全产业链生态圈初步形成。
　　值得一提的是，为助力重庆加快建设万亿级智能网联新能源汽车产业集群，西部科学城重庆高新区采用国家智能网联汽车创新中心提出的车路云一体化“中国方案”，投资8.7亿元，着力打造覆盖科学城范围内超200公里城市道路的智能网联汽车示范区。
　　此次普华基础软件（重庆）有限公司、普华车控软硬件协同设计中心、普华车控操作系统和芯片适配中心落地西部科学城重庆高新区，基于其自主研发的普华灵智安全车控操作系统、普华灵思智能驾驶操作统筹系统等产品，将为汽车芯片、软件更好地协同整车厂构建开发应用生态，应对降本、提速、增效挑战，提供强有力支撑，加快推动科学城高新区打造汽车全产业链生态体系。
　　“我们计划以‘一期打通链路，二期优化迭代，三期拓量发展’的建设模式，推动‘中国方案’基础设施体系完整落地。”西部科学城重庆高新区相关负责人表示，目前，示范区一期建成投用，打造成为全国首个可为全类型车辆赋能的示范区，并建立了领先的云控基础平台和9个生态共建的网联应用平台，成功接入各类网联车辆超千辆。
　　下一步，西部科学城重庆高新区将针对行业最关注的“商业化、全域化、无人化、全时化”，逐级推动智能网联汽车在全区域开展道路测试、应用示范、商业运营及无人化应用。
　　文/图 陆丰